Блокчейн — это железная дорога XXI века: неожиданные аналогии о развитии технологий

В 2015 году Стюарт Хилтон выпустил книгу о том, как железная дорога изменила мир. В 2022 основательница Forward PR Studio Катя Шабанова заметила, что если в некоторых цитатах из этой книги «железная дорога» заменить на «блокчейн» — они все еще будут верны.

Почему Катя считает, что блокчейн может стать главной инновацией за последние 500 лет, она рассказала в материале для CoinTelegraph. Highload публикует его главные тезисы на русском.

___________

Находясь во времени, когда блокчейн быстро развивается, мы все застряли между блокчейн-евангелистами и скептиками. И хотя ни первые, ни вторые на самом деле не могут точно сказать, что ждать от технологии в ближайшие десятилетия, у нее есть все шансы стать главной инновацией за последние 500 лет.

В книге ‘What the Railways Did For Us: The Making of Modern Britain’ Стюарт Хилтон пишет, что железная дорога «изменила способ ведения войны и поддержания мира». Так же и блокчейн может разрушить авторитарные режимы и пропагандистские машины.

Первые поезда стали ключевым двигателем «резкого промышленного роста XIX века». А блокчейн может стать революцией в финансовой индустрии.

Железная дорога заставила «государство вновь задуматься о принципе невмешательства». Блокчейну же предстоит стать ведущей силой в освобождении людей по всему миру и возвращении им их активов.

Это далеко не все аналогии, которые можно провести. Более того — есть примеры влияния на мир, которые мы можем проанализировать уже сегодня.

Посмотрим на историю  появления блокчейна и железной дороги.

Когда появился биткойн, никто не понимал, что это

До биткойна были электронная валюта и тройная бухгалтерия (triple-entry accounting). А свойство блокчейна связывать последний блок с предыдущим с помощью хеширования появилось в 1991 году. Его придумали академики Стюарт Хабер и Скотт Сторнетта — для временной маркировки цифровых документов они изобрели хронологическую цепочку хешированных данных для проверки их подлинности. Четыре года спустя они даже придумали публиковать хеш-суммы прямо в колонке объявлений газеты The New York Times.

Этим изобретением вдохновился Сатоши Накамото для создания биткойна. Его технология стала прорывом и постепенно начала становиться популярной в узких кругах.

Интересно, что способствовал этому не Сатоши, а Банк Англии. Уже в 2014 году он утверждал, что Distributed Ledger Technology (DLT) — это «ключевая инновация цифровых валют». В то время большинство людей плохо понимали, о чем идет речь. Журналисты начали задавать вопросы: что вообще такое proof-of-work (PoW) и как это работает?

А что же было в 1825 году, когда точно также начали ходить разговоры о железной дороге?

«Что может быть более абсурдным, чем перспектива того, что локомотивы будут ездить в два раза быстрее дилижансов?» — писал The Quarterly Review.

В 2015 году два популярных финансовых журнала — Bloomberg Markets и The Economist — выпустили материалы с объяснением концепции блокчейна. Но моментального понимания, конечно, не произошло. И люди начали делиться на приветствующих биткойн и скептиков.

Биткойн не необходим, но существенно упрощает жизнь; так же, как железная дорога

Интересно, что банки тоже сначала отрицали новую технологию, а позже — примерно с 2018 года — начали активно сотрудничать с блокчейн-платформами.

В XIX веке были похожие реакции. Уже в 1830 году The Quarterly Review писал о железной дороге:

«В этом великолепном творении мы видим источник интеллектуальных, моральных и политических благ, превосходящих всякое измерение и всякую цену»

Когда появилась железная дорога, она воспринималась людьми «решением без проблемы». Люди просто не понимали, зачем им что-то новое, когда есть хорошо проверенное старое.

«Никто не станет платить деньги за то, чтобы добраться из Берлина в Потсдам за один час, когда он может проехать туда на лошади за один день бесплатно», — говорил король Пруссии Вильгельм I в 1864 году.

Это очень напоминает риторику «зачем нужен блокчейн, если есть SWIFT и Visa».

Но несмотря на скептицизм, железная дорога продолжила развиваться. Это стало возможным благодаря тому, что немногие рисковые люди увидели ее потенциал и вложились в нее деньгами и карьерой. Неожиданно железные дороги бросили вызов самому времени и пространству: люди, которые были ограничены скоростью лошади, получили возможности перемещаться быстрее и дальше, гораздо быстрее и дальше. 

Сегодня, в разгар Третьей промышленной революции, блокчейн обещает бросить вызов всей идее обмена ценностями и человеческой природе и предлагает дивный новый мир. Это неизбежно. Что же произойдет дальше?